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【威尼斯人注册【官网】】为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱?

威尼斯人注册官网_目前汽车使用的主流的自动挡有AT变速箱、DCT(或DSG)变速箱、CVT变速箱。其中AT变速箱最广泛,DCT(或DSG)变速箱目前以德系车或自律品牌居多,而CVT变速箱则是日本车的最喜欢,当然,部分自律品牌也在用。我们告诉,AT变速箱世界一流的两个生产厂家分别是日本爱信和采埃孚(ZF),这解释,日本并不缺少AT变速箱的技术,但是相比之下,日本车还是以配备CVT变速箱居多,特别是在是较为经济的车型。

其中的原因也是与日本威尼斯人注册【官网】的研发理念具有紧密的关系的。日本车广泛来讲油耗较为较低,我们告诉,影响汽车油耗的因素有很多,除发动机、变速箱外,还有主减速比、车重、风阻系数、轮胎等等,当然,发动机、变速箱是最主要的两个因素。

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日本车的发动机技术不用多谈,而变速箱的影响,特别是在是CVT变速箱的影响有多大呢?CVT变速箱又称无级变速箱,其结构比较简单,主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件,其中金属带由两束金属环和几百个金属片包含,主动轮组和从动轮组都由可动盘和相同盘构成,与油缸附近的一侧带上轮可以在轴上滑动,另一侧则相同。铰链盘与相同盘都是锥面结构,它们的锥面构成V型槽来与V型金属传动带凸轮。发动机输入轴输入的动力首先传送到CVT的主动轮,然后通过V型传动带传送到从动轮,最后经减速器、差速器传送给车轮来驱动汽车。

CVT变速器的工作过程,是通过主动轮与从动轮的铰链盘作轴向移动来转变主动轮、从动轮锥面与V型传动带凸轮的工作半径,从而转变传动比。铰链盘的轴向移动量是由驾驶者根据必须通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来构建的。

由于主动轮和从动轮的工作半径可以构建倒数调节,从而构建了无级自排。通过CVT变速器的整个换档的过程难于找到它的几个优点:首先是省油,由于CVT可以在非常长的范围内构建无级自排,从而可以取得传动系统也发动机工况的最佳给定,提升整车燃油经济性。

其次是动力性,由于CVT的无级自排特性,需要取得后备功率仅次于的传动比,因此其动力性要显著高于MT和AT变速箱。再者是废气,CVT的速比工作范围长,需要使发动机以最佳工况工作,从而提高了自燃过程,减少了废气的排放量。最后是成本,CVT系统结构非常简单,零部件数目比AT较少,一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将不会比AT小。

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